Le V.S.B... Trois petites lettres légendaires en Chartreuse

"Il est bien loin le petit train de mon enfance, serpentant dans la plaine, sifflant et crachant sa fumée noire, peinant avant de s’engager dans les gorges du Crossey… Le V.S.B., c’était notre seul moyen de transport pour voyager un peu loin ! Il avait été mis en service à la fon du 19e siècle. Et puis un jour, peu avant l’arrivée de la seconde guerre mondiale, on n’a plus entendu le sifflement du petit train...Le tunnel du V.S.B., dans les gorges du Crossey, il a alors été utilisé en champignonnière ! ".

Vers 1860, les administrations du canton de Saint Laurent du Pont se faisaient de plus en plus insistantes pour réclamer la création d’une voie ferrée "devenue indispensable pour accroître la richesse du pays en développant encore l’agriculture, le commerce et l’industrie tout en luttant contre la concurrence". Après de longues tractations, le massif eut pourtant la chance d’être parmi les premières régions françaises "appelées à bénéficier de cet avantage ", avec un tracé allant de Voiron à Sain-Béron.

Il fallut faire face à de nombreux imprévus, vu le profil de cette ligne qui empruntait les Gorges du Crossey et de Chailles et qui rencontrait de nombreux obstacles naturels. Sur une longueur totale de 35 kilomètres, cette ligne comptait en effet un nombre assez important de ponts et de tunnels, dont le tunnel du Crossey, long de 400 mètres .

Le 19 décembre 1894, un train reliera pour la première fois Voiron aux Echelles, le début de l’année suivante apportant la liaison jusqu’à Sain-Béron. Le V.S.B. devint très vite un moyen de locomotion très apprécié dans la région, sa renommée attirant de nombreux touristes, ce qui contribuera au développement touristique du massif de Chartreuse.

Transport wagon VSBal.jpg

L’expulsion des Chartreux, en 1903, aura un impact important sur le fonctionnement du V.S.B., le petit train connaissant des difficultés sur sa section desservant le massif de Chartreuse. En 1912, le directeur du V.S.B. écrit au rédacteur en chef de la République de l’Isère : "Voila une dizaine d’années que les Pères Chartreux ont été expulsés de leur monastère. Le résultat ne s’est pas fait attendre : d’un seul coup nous avons perdu 25000 voyageurs et 8000 tonnes de marchandises."

Exploitée à partir de 1932 par les VSD qui prennent la suite du célèbre PLM, la ligne "voyageurs", du Voiron Saint Béron, fermera au début de l’année 1938. Un service de cars se met en place en place pour la remplacer et, le 25 décembre de la même année, ce sera la fermeture de la ligne "marchandises".

"Le V.S.B. un petit train entre Chartreuse et Pays Savoyard ",

une publication à paraitre aux Editions de la Vertevelle.


Le V.S.B.
Le V.S.B... Trois petites lettres légendaires en Chartreuse "Il est bien loin le petit train de mon enfance, serpentant dans la plaine, sifflant et crachant sa fumée noire, peinant avant de s’engager dans les gorges du Crossey… Le V.S.B., c’était notre seul moyen de transport pour voyager un peu loin ! Il avait été mis en service à la fon du 19e siècle. Et puis un jour, peu avant l’arrivée de la seconde guerre mondiale, on n’a plus entendu le sifflement du petit train...Le tunnel du V.S.B., dans les gorges du Crossey, il a alors été utilisé en champignonnière ! ". Vers 1860, les administrations du canton de Saint Laurent du Pont se faisaient de plus en plus insistantes pour réclamer la création d’une voie ferrée "devenue indispensable pour accroître la richesse du pays en développant encore l’agriculture, le commerce et l’industrie tout en luttant contre la concurrence". Après de longues tractations, le massif eut pourtant la chance d’être parmi les premières régions françaises "appelées à bénéficier de cet avantage ", avec un tracé allant de Voiron à Sain-Béron. Il fallut faire face à de nombreux imprévus, vu le profil de cette ligne qui empruntait les Gorges du Crossey et de Chailles et qui rencontrait de nombreux obstacles naturels. Sur une longueur totale de 35 kilomètres, cette ligne comptait en effet un nombre assez important de ponts et de tunnels, dont le tunnel du Crossey, long de 400 mètres . Le 19 décembre 1894, un train reliera pour la première fois Voiron aux Echelles, le début de l’année suivante apportant la liaison jusqu’à Sain-Béron. Le V.S.B. devint très vite un moyen de locomotion très apprécié dans la région, sa renommée attirant de nombreux touristes, ce qui contribuera au développement touristique du massif de Chartreuse. L’expulsion des Chartreux, en 1903, aura un impact important sur le fonctionnement du V.S.B., le petit train connaissant des difficultés sur sa section desservant le massif de Chartreuse. En 1912, le directeur du V.S.B. écrit au rédacteur en chef de la République de l’Isère : "Voila une dizaine d’années que les Pères Chartreux ont été expulsés de leur monastère. Le résultat ne s’est pas fait attendre : d’un seul coup nous avons perdu 25000 voyageurs et 8000 tonnes de marchandises." Exploitée à partir de 1932 par les VSD qui prennent la suite du célèbre PLM, la ligne "voyageurs", du Voiron Saint Béron, fermera au début de l’année 1938. Un service de cars se met en place en place pour la remplacer et, le 25 décembre de la même année, ce sera la fermeture de la ligne "marchandises". "Le V.S.B. un petit train entre Chartreuse et Pays Savoyard ", une publication à paraitre aux Editions de la Vertevelle.							Accueil Qui suis-je ? L'écriture pour passion Ecrivain en Chartreuse Bibliographie Woui'Steplé, un petit génie en Chartreuse La Correrie de la Grande Chartreuse Histoire d'un livre Lettre aux écoliers de Saint Aupre Le rosé de Paul... Ma grande soeur... L'interview Tourbières et tuileries Le V.S.B. Références Sous le ciel de Chartreuse... La Vertevelle Troubadours en Chartreuse